功率因數(shù)與柴油發(fā)電機組之間的關(guān)系

功率因數(shù)是電力設(shè)備的一個重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，具體點說它就是衡量電力設(shè)備效率高低的一個系數(shù)。熟悉柴油發(fā)電機組的人都知道，在機組運行過程中要將功率因數(shù)控制在一個適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，過高過低都會對機組產(chǎn)生不良影響，今天伊藤發(fā)電機就為大家揭秘功率因數(shù)與柴油發(fā)電機組之間的關(guān)系。

功率因數(shù)cosφ=有功功率/視在功率。當(dāng)有功負荷一定時，cosφ的高低表現(xiàn)為無功的高低上，柴油發(fā)電機組進相運行時，端部容易發(fā)熱。cosφ過低使得機端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當(dāng)在額定負荷下運行時，若此時cosφ過低，出力將受限效率將大大降低。cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。 此外，增加了電力傳輸過程中的功率損耗，機組損耗也增加。

cosφ過高即無功過低，減少系統(tǒng)的無功裕量，會影響穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性。雖然提高了經(jīng)濟性，但從長遠來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，可能經(jīng)受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。 此外，無功過低將引起機端電壓下降，使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上升，而使電壓更低，形成惡性循環(huán)，可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)失去穩(wěn)定運行而崩潰。

所以說功率過低會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組無法啟動，而功率過高運行又會造成機組負載過大，這就是為什么說要將機組的功率因數(shù)控制在適當(dāng)范圍內(nèi)的根本原因了，希望大家都能做到此點，保證柴油發(fā)電機組的穩(wěn)定運行。