當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置(常見(jiàn)為電機(jī))和廣東東洋US減速調(diào)速器公司間裝配同心度很協(xié)調(diào)的時(shí)候,驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(電機(jī)扭矩),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順,不會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)烈的震動(dòng)。但是在不同心的時(shí)候,電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力也就是常說(shuō)的彎矩。這個(gè)徑向力會(huì)使電機(jī)輸出軸受到徑向作用力,而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí),該徑向力會(huì)使電機(jī)輸出軸局部溫度過(guò)高,長(zhǎng)此以往下去,zui終將導(dǎo)致廣東東洋US減速調(diào)速器公司輸出軸因局部疲勞而折斷。同心度的誤差越大時(shí),現(xiàn)電機(jī)軸斷裂或者嚴(yán)重變形的現(xiàn)象會(huì)更突出。
當(dāng)電機(jī)輸出軸折斷彎曲的同時(shí),輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)輸出軸的徑向力,如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端太陽(yáng)齒的額定力矩的話(huà),那么也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形,從而導(dǎo)致卡殼或者軸承變形異位。
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