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汽車廠商做手表，你見(jiàn)過(guò)嗎？近日，有媒體向比亞迪求證即將推出智能手表一事。對(duì)此，比亞迪方面表示：“消息屬實(shí)，這個(gè)是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主在試用，比亞迪汽車app里有相應(yīng)的發(fā)布”。
從比亞迪的回應(yīng)來(lái)看，該智能手表將深度綁定比亞迪汽車，可實(shí)現(xiàn)汽車開(kāi)鎖、關(guān)鎖、智能點(diǎn)火，舒適進(jìn)入、智能上鎖、升降車窗、開(kāi)啟尾門等功能，可替換原車鑰匙。同時(shí)它還搭載了計(jì)步、心率檢測(cè)、睡眠檢測(cè)、來(lái)電信息提醒等功能。
目前，車機(jī)互聯(lián)已成為未來(lái)發(fā)展的重要方向，不少車企都有了造手機(jī)的計(jì)劃，此前吉利收購(gòu)魅族，旨在加快吉利的智能座艙建設(shè)，改善吉利汽車生態(tài)，推動(dòng)吉利車機(jī)互聯(lián)的發(fā)展。
事實(shí)上，除了車企在積極探索智能座艙發(fā)展，不少手機(jī)廠商也在積極布局汽車賽道。華為將智能汽車業(yè)務(wù)并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，在問(wèn)界的營(yíng)銷中強(qiáng)化華為的品牌效應(yīng)。華為方面表示，HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營(yíng)銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車零部件的規(guī)?；N售。
與華為宣稱的“不造車”不同，小米較早地開(kāi)始了在汽車領(lǐng)域的布局。小米目前的業(yè)務(wù)與造車還是存在一定的相關(guān)性，這也是很多行業(yè)人士看好小米造車的原因之一。小米注冊(cè)多個(gè)與智能汽車相關(guān)的商標(biāo)、小米汽車二期工廠開(kāi)始建設(shè)、小米汽車進(jìn)行冬測(cè)、小米汽車獲得造車資質(zhì)……近年來(lái)坊間不斷傳出的消息似乎也在印證著小米汽車項(xiàng)目正在有序推進(jìn)。
而在大洋彼岸的蘋果公司也屢屢傳出“造車”的消息。此前，蘋果曾傳出與豐田、現(xiàn)代合作造車的消息，但最終不了了之。近日，蘋果又被曝可能與奇瑞合作。據(jù)爆料，蘋果與奇瑞、立訊精密簽訂了一份合作協(xié)議，協(xié)議的大致內(nèi)容是雙方組建合資公司、生產(chǎn)新能源汽車、研發(fā)一些汽車的重要零部件。聯(lián)想到立訊精密的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了連線器、馬達(dá)、無(wú)線充電、FPC、聲學(xué)和電子等模塊的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售，筆者認(rèn)為，蘋果已經(jīng)具備造車的基本條件。
隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)汽車將成為搭建智能生態(tài)的核心載體，或許各大廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。
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