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去年第一季度，吉利集團(tuán)的銷(xiāo)量曾排在全球第12位；今年一季度，憑借銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%，吉利超越德國(guó)的汽車(chē)巨頭梅賽德斯奔馳和寶馬集團(tuán)，排在第10位。
豐田汽車(chē)第一季度全球銷(xiāo)量雖同比下降5%至252萬(wàn)輛，但依然是全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)制造商；大眾汽車(chē)集團(tuán)排名第二，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%至210萬(wàn)輛；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(包括現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē))排名第三，銷(xiāo)量同比下滑2%至176萬(wàn)輛。
中國(guó)其他汽車(chē)制造商，例如比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和上汽集團(tuán)均躋身全球前20名。事實(shí)上，與全球同行相比，由于今年一季度初正處于中國(guó)農(nóng)歷新年假期期間，中國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售天數(shù)有所減少，但排名前20位的五家中國(guó)汽車(chē)制造商的總銷(xiāo)量卻飆升了20%以上，相比之下，全球前20大汽車(chē)制造商的總體銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)了2%。
吉利集團(tuán)旗下核心電動(dòng)車(chē)品牌極氪在第一季度表現(xiàn)良好，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了一倍多；吉利旗下沃爾沃汽車(chē)的銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)了12%。比亞迪第一季度在全球共銷(xiāo)售62萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了13%。
出口是幾大中國(guó)汽車(chē)制造商銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力之一。一季度，吉利集團(tuán)的海外銷(xiāo)量同比大增了43%，比亞迪加大了對(duì)歐洲和東南亞的出口，一季度海外銷(xiāo)量同比飆升150%，至9.8萬(wàn)輛。
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)制造商越來(lái)越關(guān)注海外市場(chǎng)，據(jù)一家行業(yè)貿(mào)易組織稱(chēng)，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)78%，至120萬(wàn)輛。有預(yù)測(cè)稱(chēng)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量將增至350萬(wàn)輛。
隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的崛起，美國(guó)宣布計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收四倍的進(jìn)口關(guān)稅，達(dá)到100%。但實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)對(duì)美國(guó)的出口很少，相反，中國(guó)正在擴(kuò)大對(duì)俄羅斯以及中美洲和南美洲的出口。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，俄羅斯是中國(guó)汽車(chē)的最大出口目的地，其次是墨西哥。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)等中東國(guó)家也正在成為中國(guó)汽車(chē)的主要出口市場(chǎng)。
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