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據(jù)外媒報道，德國汽車公司寶馬在萊比錫(Leipzig)投放了兩輛Designwerk電動卡車，為萊比錫工廠提供運營服務(wù)。目前，這兩輛卡車已在寶馬集團萊比錫工廠的高壓電池生產(chǎn)車間和零部件供應(yīng)倉庫之間運行，與柴油卡車相比，電動卡車預(yù)計每年可減少約9噸二氧化碳排放量。
就實際行駛距離而言，電池生產(chǎn)車間和零部件供應(yīng)倉庫之間的往返距離雖然僅有8公里，但由于寶馬工廠實行三班制，預(yù)計電動卡車每天要完成多達12次的行駛。
Designwerk卡車由四個驅(qū)動裝置驅(qū)動，輸出功率為610馬力(約450千瓦)，車輛搭載了容量為340千瓦時的電池。這些電池大約需要1.5小時可充到80%的電量，駕駛員可以在充電時休息。
寶馬萊比錫工廠的電池生產(chǎn)在今年才開始，此前寶馬在去年夏天宣布了該計劃。除寶馬之外，保時捷在該地區(qū)的工廠也投放了7輛電動卡車進行運營。不過，保時捷的車隊包括了不同品牌的電動卡車，如斯堪尼亞(Scania)和戴姆勒卡車(Daimler Truck)。保時捷的電池供應(yīng)商Dräxlmeier也在萊比錫擁有一個主要設(shè)施。
寶馬萊比錫工廠生產(chǎn)用于MINI Countryman Electric的高壓電池，并為寶馬品牌生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)制造電池組和電池模塊，供應(yīng)純電動iX1、iX2、i4、i5和iX等車型所使用的組件。
寶馬萊比錫工廠負責人Petra Peterhänsel認為，這兩輛純電動卡車的使用是一個重要的里程碑。他表示：“我們很高興與長期物流合作伙伴Rudolph Logistik Gruppe共同踏上這段旅程。電動出行和可持續(xù)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型不僅影響了我們的寶馬和MINI汽車，也影響了我們的生產(chǎn)方式和供應(yīng)鏈。”
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