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意大利Baruffaldi伺服控制器驅(qū)動(dòng)器刀塔
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2月26日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(WinGD)研發(fā)、中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司建造的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機(jī)——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海交付。中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理胡賢甫出席交付儀式并致辭。
這是中船集團(tuán)提出“中船集團(tuán)、智領(lǐng)深藍(lán)”理念后，堅(jiān)持科技創(chuàng)新、自立自強(qiáng)取得的又一成果，是中國(guó)在海洋高端裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一具有里程碑意義的重大突破，也是中國(guó)船舶工業(yè)推進(jìn)全球綠色能源技術(shù)革命的又一成功案例，填補(bǔ)了我國(guó)大缸徑綠色新型燃料船用低速機(jī)研制空白。
該機(jī)型擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，設(shè)計(jì)最大功率可達(dá)64500千瓦，采用先進(jìn)的數(shù)字化智能控制系統(tǒng)和靈活高效的雙燃料噴射系統(tǒng)，具有節(jié)能減排佳、運(yùn)行能效高、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，在航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型下具有廣闊的市場(chǎng)前景。
各項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異。該機(jī)型成功實(shí)現(xiàn)了甲醇替代率超95%，較傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，減少二氧化碳排放超7.5%。通過智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機(jī)熱效率增加1-1.5%，創(chuàng)下同類型動(dòng)力裝置能效新紀(jì)錄。經(jīng)中國(guó)船級(jí)社(CCS)、挪威船級(jí)社(DNV)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、法國(guó)船級(jí)社(BV)、英國(guó)船級(jí)社(LR)等8家國(guó)際主流船級(jí)社聯(lián)合認(rèn)證，表明該機(jī)型在燃燒效率、排放控制、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
創(chuàng)新應(yīng)用智能數(shù)字專家系統(tǒng)(WiDE)。該機(jī)型通過 5G 通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控。WinGD 技術(shù)專家可通過該系統(tǒng)為客戶提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，及時(shí)解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，提升服務(wù)響應(yīng)速度和質(zhì)量，確保船舶始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。
該機(jī)型的研制成功，為我國(guó)構(gòu)建起涵蓋燃料供給、燃燒控制、尾氣處理等全鏈條大缸徑綠色新型燃料船用低速機(jī)自主技術(shù)體系奠定了基礎(chǔ)。
隨著未來中船集團(tuán)自主研制的甲醇、氨等清潔能源船舶陸續(xù)投產(chǎn)，我國(guó)將在“十五五”期間形成覆蓋全功率段的低碳零碳船舶動(dòng)力產(chǎn)品譜系，我國(guó)船舶動(dòng)力技術(shù)將不斷向高端化、智能化、綠色化方向創(chuàng)新發(fā)展，穩(wěn)步邁進(jìn)，竭盡全力為全球航運(yùn)業(yè)提供更多兼具環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)可行性要素的"中國(guó)方案"。
| 記 者：劉志良
| 特約記者：何寶新
| 責(zé) 編：寧湘舒
| 校 對(duì)：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
原標(biāo)題：中船集團(tuán)自主研制全球最大功率甲醇雙燃料主機(jī)交付
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