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據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車(chē)將與Ample及Yamoto Transports合作，計(jì)劃在日本本土市場(chǎng)部署創(chuàng)新型電動(dòng)汽車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)，但是該網(wǎng)絡(luò)不僅將服務(wù)于乘用車(chē)，三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)商用卡車(chē)也將接入這一體系。
盡管早期電動(dòng)車(chē)用戶普遍對(duì)電池存在強(qiáng)烈的“所有權(quán)執(zhí)念”，但換電技術(shù)已被證實(shí)能顯著提升用車(chē)體驗(yàn)，其補(bǔ)能效率與便捷性甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。試想：僅需100秒即可增加數(shù)百英里續(xù)航(比多數(shù)燃油車(chē)加油更快)，如此直觀的優(yōu)勢(shì)或許終將改變車(chē)主的認(rèn)知。
而這似乎正是三菱的戰(zhàn)略判斷。該集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)一項(xiàng)多年期試點(diǎn)項(xiàng)目，在東京部署150多輛可換電的商用電動(dòng)車(chē)及14座模塊化換電站，借此向數(shù)百支商業(yè)車(chē)隊(duì)及其關(guān)鍵決策者展示“五分鐘極速補(bǔ)能”技術(shù)，從而使其成為區(qū)域物流及最后一公里配送車(chē)隊(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首選合作伙伴。
三菱扶?？ㄜ?chē)透露，在使用交流電充電時(shí)，類似三菱eCanter這樣的電動(dòng)卡車(chē)通常需要整晚才能充滿電，即使使用直流快充也需1至2小時(shí)。為此，三菱汽車(chē)、三菱扶?？ㄜ?chē)與Ample聯(lián)合開(kāi)展了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在通過(guò)可換電電池系統(tǒng)解決強(qiáng)制停運(yùn)難題，該系統(tǒng)僅需數(shù)分鐘即可完成滿電補(bǔ)給，大幅提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)效。此舉既能推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，又能構(gòu)建可在自然災(zāi)害時(shí)支援電網(wǎng)的分布式儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，而后者正是三菱集團(tuán)在日本深耕多年的技術(shù)方向。
類似eCanter的電動(dòng)卡車(chē)已在全球卡車(chē)市場(chǎng)承擔(dān)起多元化角色，涵蓋市政垃圾清運(yùn)、區(qū)域物流配送等多重應(yīng)用場(chǎng)景。
該試點(diǎn)項(xiàng)目獲得了東京都政府“新能源推廣技術(shù)開(kāi)發(fā)支持計(jì)劃”的背書(shū)，本土物流運(yùn)營(yíng)商Yamato Transport將同時(shí)在eCanter輕型卡車(chē)和三菱Minicab微型電動(dòng)貨車(chē)上測(cè)試可換電車(chē)型，以驗(yàn)證換電系統(tǒng)在配送業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的適用性。
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