工控摘要：據(jù)介紹，該ORC系統(tǒng)主要利用ORC-有機(jī)朗肯循環(huán)原理，配套主件使用開(kāi)山股份生產(chǎn)的半封閉式ORC螺桿膨脹發(fā)電機(jī)和銀輪股份研發(fā)的板式換熱器，使用太陽(yáng)能蒸汽熱水的熱量將發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)的冷媒加熱，使之汽化膨脹，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能帶動(dòng)膨脹發(fā)電機(jī)，zui終轉(zhuǎn)化為電能。
　　
　　從銀輪股份獲悉，參股公司開(kāi)山銀輪研發(fā)的低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)（ORC）獲得重要突破，利用太陽(yáng)能蒸汽熱水的15kwORC發(fā)電控制系統(tǒng)已成功發(fā)電，并已銷(xiāo)售樣機(jī)。該項(xiàng)目一旦產(chǎn)業(yè)化，將*，市場(chǎng)前景廣闊。
　　
　　據(jù)介紹，該ORC系統(tǒng)主要利用ORC-有機(jī)朗肯循環(huán)原理，配套主件使用開(kāi)山股份生產(chǎn)的半封閉式ORC螺桿膨脹發(fā)電機(jī)和銀輪股份研發(fā)的板式換熱器，使用太陽(yáng)能蒸汽熱水的熱量將發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)的冷媒加熱，使之汽化膨脹，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能帶動(dòng)膨脹發(fā)電機(jī)，zui終轉(zhuǎn)化為電能。試驗(yàn)結(jié)果顯示，該樣機(jī)在蒸汽每小時(shí)流量350公斤情況下，發(fā)電量是15.6千瓦、螺桿轉(zhuǎn)速1515轉(zhuǎn)，*達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前，公司已經(jīng)成功銷(xiāo)售樣機(jī)，售價(jià)為20萬(wàn)元/臺(tái)。
　　
　　銀輪股份人士表示，公司4年前就組建了由博士的團(tuán)隊(duì)跟蹤研究ORC系統(tǒng)，開(kāi)山股份則在節(jié)能領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雙方一拍即合于2011年設(shè)立合資公司，各持50%股份。
　　
　　今年3月下旬，項(xiàng)目組開(kāi)始*階段的焊接組裝，4月底取得突破性進(jìn)展。與此同時(shí)，利用柴油機(jī)缸套冷卻水熱量進(jìn)行發(fā)電的15KW螺桿膨脹發(fā)電機(jī)試制也取得階段性進(jìn)展，目前已進(jìn)入第二階段的研制，即在利用柴油機(jī)缸套冷卻水發(fā)電的基礎(chǔ)上再加上利用柴油機(jī)尾氣發(fā)電，實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)同時(shí)發(fā)電，做到余熱利用zui大化，自身耗電zui小化。第三階段計(jì)劃向更大功率的船用柴油機(jī)拓展。
　　
　　據(jù)了解，ORC系統(tǒng)是光熱發(fā)電的核心設(shè)備，應(yīng)用十分廣泛，比如可用于船用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱發(fā)電。由于船用發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，且船上發(fā)電均以燃燒重油或柴油為主，發(fā)電成本高達(dá)3元/度，如果一艘船上安裝一臺(tái)15千瓦功率的ORC系統(tǒng)，每小時(shí)可發(fā)電15度，一天創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值1080元，這樣一臺(tái)ORC系統(tǒng)一年可創(chuàng)造39萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。另如，油井生產(chǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量天然氣，為安全起見(jiàn)都白白燒掉，而油井作業(yè)往往也要用柴油發(fā)電來(lái)給油井供電，成本十分高且造成污染，若采用ORC系統(tǒng)將會(huì)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。除此之外，大量存在的地?zé)崮?，甚至太?yáng)能、發(fā)電機(jī)組等，都可以通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電，應(yīng)用前景十分廣闊。
　　
　　業(yè)內(nèi)專家分析，ORC系統(tǒng)如果有成熟的產(chǎn)品，在中國(guó)應(yīng)用前景每年以幾萬(wàn)套到十幾萬(wàn)套計(jì)，預(yù)計(jì)起步階段市場(chǎng)規(guī)模達(dá)50億元。
　　
　　另?yè)?jù)了解，銀輪股份在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的“轎車(chē)?yán)鋮s前端模塊”項(xiàng)目也獲得重要突破，目前已在吉利汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)等公司試用，該產(chǎn)品將轎車(chē)上需要的水箱、中冷器、冷凝器、風(fēng)扇、空調(diào)等單個(gè)零件通過(guò)優(yōu)化匹配集成為一個(gè)冷卻模塊，通過(guò)智能控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在*工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)效率zui大化。不僅可大大降低成本，還提高了產(chǎn)品的冷卻效果，對(duì)轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放均有明顯提升效果。
　　
　　公司方面稱，該模塊產(chǎn)品一旦成功開(kāi)發(fā)，有助于公司戰(zhàn)略性地從重卡和工程機(jī)械零件商切入市場(chǎng)更大的轎車(chē)配件領(lǐng)域。