工控摘要：節(jié)能減排就是節(jié)約能源、降低能源消耗、減少污染物排放。節(jié)能減排包括節(jié)能和減排兩大技術(shù)領(lǐng)域，二者有，又有區(qū)別。一般地講，節(jié)能必定減排，而減排卻未必節(jié)能，所以減排項目必須加強節(jié)能技術(shù)的應用，以避免因片面追求減排結(jié)果而造成的能耗激增，注重社會效益和環(huán)境效益均衡。
　　
　　節(jié)約能源和減少碳排放是目前汽車業(yè)的關(guān)注重點。德國KSPG公司新近推出的發(fā)動機閥門驅(qū)動系統(tǒng)、鋼活塞、循環(huán)空氣推力閥及多通路閥門接管等產(chǎn)品，為汽車及發(fā)動機制造商提供了嶄新的技術(shù)選擇。
　　
　　隸屬于KSPG集團的皮爾博格公司研發(fā)了一種多通路閥門接管，可減少有害物質(zhì)的作用。在增壓式柴油發(fā)動機中使用這種接管可達到*吸氣溫度，從而改善燃燒，使微小顆粒濾清器恢復原態(tài)。該公司開發(fā)的電動式循環(huán)空氣推力閥，也成為增壓發(fā)動機的組件。該公司新近成功推出的廢氣門電動執(zhí)行器新產(chǎn)品方案，正在為實現(xiàn)量產(chǎn)而與發(fā)動機及渦輪增壓器制造商合作進行優(yōu)化。
　　
　　為使可變式閥門控制用于柴油、商用車以及天然氣發(fā)動機，KSPG開發(fā)了“FlexValve”新型閥門控制系統(tǒng)，其模塊化組件為現(xiàn)有發(fā)動機平臺提供了良好的一體化和升級可能性。而純機械式、高運行安全性和低摩擦性的“UniValve”閥門系統(tǒng)，則為降低發(fā)動機油耗提供了巨大潛力，并改善了強制點火式發(fā)動機的啟動性能。