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根據(jù)DigiTimes的報道，蘋果供應(yīng)商正在為制造和組裝該公司傳聞已久的電動汽車(EV)進(jìn)行定位。報道稱，富士康(大多數(shù)iPhone機(jī)型背后的龐大制造商)和立訊精密(AirPods等蘋果設(shè)備背后的裝配商)正在考慮一同為蘋果的汽車產(chǎn)品提供支持。
富士康已經(jīng)進(jìn)入電動車制造領(lǐng)域，去年發(fā)布了一個底盤和軟件平臺，以幫助汽車制造商更快地將車型推向市場。同時，立訊精密正在與中國汽車制造商奇瑞合作，制造電動汽車。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然蘋果不太可能立即與富士康和立訊精密合作，但這些供應(yīng)商將在蘋果未來的汽車計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。韓國的現(xiàn)代公司和加拿大的麥格納國際公司據(jù)說最適合在初期與蘋果合作，并能提供比富士康或立訊精密更好的制造專業(yè)知識和基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代汽車和麥格納都曾處于似是而非的蘋果汽車傳聞的中心，現(xiàn)代汽車甚至公開證實(shí)了其與蘋果的討論。
相反，富士康可以利用其與蘋果公司的現(xiàn)有關(guān)系、新開發(fā)的電動車平臺、電子元件制造能力以及與Stellantis和Fisker等汽車制造商的合作經(jīng)驗(yàn)，逐漸在蘋果的汽車供應(yīng)鏈中建立起自己的地位。
預(yù)計蘋果公司需要為中國市場生產(chǎn)的汽車幾乎全部在中國生產(chǎn)。例如，用于美國市場的蘋果汽車可能由韓國的LG、SK On或三星提供電池，而用于中國市場的蘋果汽車則可能由中國的寧德時代和比亞迪提供。據(jù)稱，立訊精密與蘋果公司在中國市場的電動車制造需求緊密結(jié)合，據(jù)說正在為該車在中國的首次亮相做準(zhǔn)備。
消息人士還表示，現(xiàn)在就認(rèn)為蘋果已經(jīng)完成了電動車的設(shè)計并進(jìn)行了道路測試還為時尚早。路透社此前認(rèn)為，蘋果的目標(biāo)是在2024年開始生產(chǎn)其汽車，但蘋果分析師郭明錤認(rèn)為，最早也要到2025年至2027年，該車才能準(zhǔn)備好上市。
原標(biāo)題：供應(yīng)商正設(shè)想聯(lián)手搭建蘋果汽車業(yè)務(wù)的長期供應(yīng)鏈
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