智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
工業(yè)級(jí)高低溫冷熱溫度沖擊試驗(yàn)箱三箱式
冷熱沖擊試驗(yàn)箱,冷熱沖擊試驗(yàn)機(jī),冷熱沖擊箱推薦,不銹鋼冷熱沖擊試驗(yàn)箱,兩槽式冷熱沖擊箱品牌
廣皓天
當(dāng)前，無(wú)人駕駛正加速落地應(yīng)用，而無(wú)人配送則被視為率先突破商業(yè)化壁壘的重點(diǎn)賽道之一。
近日，新石器慧通(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新石器”)宣布完成6億元人民幣C輪融資，投資方包括中金匯融、前海方舟、中金啟陽(yáng)、亦莊國(guó)投及殼牌資本。據(jù)悉，本輪資金將用于較快推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與全國(guó)交付部署。
資本蜂擁，押注未來(lái)
無(wú)人駕駛，作為引領(lǐng)未來(lái)出行變革的關(guān)鍵技術(shù)，一直以來(lái)都是資本押注“下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)”的重點(diǎn)對(duì)象。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公開(kāi)融資超140起，披露融資總額超200億人民幣。而身處焦點(diǎn)的無(wú)人配送賽道，自然也吸引了大量資金涌入。
以新石器為例，公司2018年2月成立，同年5月就獲得元禾原點(diǎn)、理想汽車(chē)、銀泰投資的戰(zhàn)略融資。此后理想繼續(xù)增投，目前已成為僅次于新石器創(chuàng)始人余恩源的第二大股東，持股比例12.2689%。
成立六年，新石器目前已走到C輪，除未披露金額的戰(zhàn)略融資外，A/A+/B/輪融資金額均突破億元。最新一輪C輪融資更高達(dá)6億元人民幣，投后估值達(dá)40億元人民幣，并且副部級(jí)央企“國(guó)家隊(duì)”亦莊國(guó)投也下場(chǎng)了，這無(wú)疑將助力新石器在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展方面繼續(xù)發(fā)力。
而在本月初，與新石器同樣瞄準(zhǔn)無(wú)人配送的九識(shí)智能也完成近1億美元的A輪融資，美團(tuán)與百度均在股東行列。
巨額資本的涌入，不僅印證了賽道的光明前景，更說(shuō)明它是真的“燒錢(qián)”。
當(dāng)前業(yè)內(nèi)存在不少靠“融資輸血”模式生存的公司，他們對(duì)資本的依賴(lài)度過(guò)高，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，就可能面臨生死存亡的危機(jī)。
如何收回本金，將產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)落地，實(shí)現(xiàn)盈利，并最終走向獨(dú)立自主發(fā)展，是所有公司無(wú)法規(guī)避的重大命題。
路權(quán)“東風(fēng)”現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)
對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，除了技術(shù)突破，政策支持尤為重要，畢竟沒(méi)有上頭“發(fā)話(huà)”，無(wú)人車(chē)連路都上不了。
近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了管理辦法，開(kāi)放無(wú)人車(chē)輛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，極大推動(dòng)了整個(gè)無(wú)人配送行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
其中，受“及時(shí)雨”恩澤的新石器堪稱(chēng)路權(quán)大戶(hù)。
此前，深圳發(fā)出首批13張牌照時(shí)，新石器就拿了11張；獨(dú)占海南首批唯一一張牌照；杭州180張首批發(fā)放牌照中也被收入囊中……
據(jù)CEO余恩源透露，當(dāng)前公司已獲得國(guó)內(nèi)30多個(gè)省市超10萬(wàn)平方公里的路權(quán)牌照，并與多家頭部物流快遞公司完成技術(shù)商業(yè)效率驗(yàn)證，2024年以來(lái)更拿下多個(gè)頭部客戶(hù)合計(jì)近萬(wàn)臺(tái)訂單。
批量的路權(quán)牌照為產(chǎn)品測(cè)試和落地應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，并且政策的開(kāi)放表明了政府對(duì)于這一新興產(chǎn)業(yè)的高度重視和支持態(tài)度。可以預(yù)見(jiàn)，隨著更多城市放開(kāi)限制，無(wú)人配送車(chē)輛將在不久的將來(lái)遍布大街小巷。
跑贏(yíng)“最后五公里”
想實(shí)現(xiàn)盈利，降本是關(guān)鍵一環(huán)。
對(duì)于無(wú)人配送車(chē)來(lái)說(shuō)，降低硬件制造成本、運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，還要確保性能表現(xiàn)達(dá)標(biāo)，難度可想而知。
新石器自2018年成立以來(lái)，已經(jīng)完成了5次產(chǎn)品迭代升級(jí)。每一次迭代，產(chǎn)品的性能都將提升2-3倍，而成本卻能夠下降30%。
目前，X3的單車(chē)成本已經(jīng)降至7萬(wàn)多元，距離3000-4000元/月的理想運(yùn)營(yíng)成本區(qū)間進(jìn)一步拉近距離。
此外，新石器在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也下足了功夫。
2019年，新石器就已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)無(wú)人車(chē)智造工廠(chǎng)，并自主研發(fā)了自動(dòng)化標(biāo)定工藝，將標(biāo)定耗時(shí)從原來(lái)的2小時(shí)縮短到僅4分鐘，有利于公司實(shí)現(xiàn)批量交付，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
當(dāng)前，快遞、外賣(mài)、移動(dòng)零售等新興服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)高時(shí)效低成本物流配送的需求與日俱增，而這正是無(wú)人車(chē)大顯身手的無(wú)限機(jī)遇。
數(shù)據(jù)顯示，最后一公里即“微尺度物流配送”環(huán)節(jié)占整個(gè)物流成本的40%。面對(duì)大量增員也無(wú)法完全解決的快遞堵點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)人配送車(chē)則可通過(guò)人機(jī)協(xié)同的方式，降低60%的成本。
與此同時(shí)，無(wú)人零售也在快速升溫，以往需要人力投放的場(chǎng)景現(xiàn)在都可以利用無(wú)人售貨車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。從便利店、餐飲外賣(mài)到生鮮蔬果，再到為企業(yè)辦公區(qū)和住宅小區(qū)提供配套的無(wú)人便利服務(wù)，無(wú)人零售正在向著泛零售化方向發(fā)展。
并且，兩大賽道的輪動(dòng)效應(yīng)并非是孤立的，而是相互疊加放大的。
未來(lái)，通過(guò)基于數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理，無(wú)人配送和無(wú)人零售業(yè)務(wù)或許能夠有機(jī)融合，成為“無(wú)人物流+零售”一體化解決方案。這種融合式發(fā)展趨勢(shì)將大幅提高無(wú)人配送車(chē)的應(yīng)用價(jià)值，催生全新的商業(yè)模式和變現(xiàn)途徑。
市場(chǎng)持續(xù)加價(jià)的現(xiàn)實(shí)動(dòng)因，以及無(wú)人配送技術(shù)和產(chǎn)品日趨成熟的發(fā)展趨勢(shì)，共同構(gòu)成了一股推動(dòng)整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展的“雙向驅(qū)動(dòng)力”。
當(dāng)下，無(wú)人配送行業(yè)正迎來(lái)最佳的“風(fēng)口期”。如果能夠順利突破最后的商業(yè)化關(guān)卡，進(jìn)入規(guī)模化落地階段，新石器或?qū)⒁I(lǐng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入"新石器時(shí)代"。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
