固態(tài)電池領(lǐng)域又掀起新技術(shù)“比拼”熱潮！近期，華為、南都電源、寧德時(shí)代等多家企業(yè)公布在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展。2024年11月5日，華為公布最新的硫化物固態(tài)電池專利，名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》；11月7日，太藍(lán)新能源與長安汽車攜手，聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗(yàn)證；11月8日，南都電源在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司研制的20Ah全固態(tài)電池目前已有一條中試產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)小批量交付，預(yù)計(jì)四季度完成驗(yàn)收；11月8日，廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前已初步打通全固態(tài)電池

戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到《一周趣評(píng)》。2024年11月4日-11月10日，MCU芯片、掃地機(jī)器人、無隔膜固態(tài)鋰電池、人工智能等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片發(fā)布11月9日，湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體2024年度大會(huì)在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。會(huì)上，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片——DF30。智造君：高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片不僅是技術(shù)上的突破，更是我國汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能

11月2日消息，太藍(lán)新能源宣布，將聯(lián)合長安汽車于11月7日舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)聯(lián)合發(fā)布會(huì)。官方海報(bào)顯示：“引領(lǐng)隔命，奔赴規(guī)模化應(yīng)用星辰大?！?；“別懼一隔，架起技術(shù)與應(yīng)用的雙向奔赴之橋”。在傳統(tǒng)鋰電池中，隔膜扮演著至關(guān)重要的角色，其主要作用包括以下幾個(gè)方面：隔離正負(fù)極：隔膜的主要功能是將電池的正極和負(fù)極分隔開，防止兩極直接接觸而發(fā)生短路。這是通過其電子絕緣性來實(shí)現(xiàn)的，確保正負(fù)極之間只有離子能夠通過，而電子不能直接穿過。傳輸電解質(zhì)離子：隔膜具有多孔結(jié)構(gòu)，允許電解液中的鋰離子自由通過，從而形成充放

11月6日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，近日，華為公布了一項(xiàng)硫化物固態(tài)電解質(zhì)新發(fā)明，名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。專利申請(qǐng)內(nèi)容顯示，本實(shí)現(xiàn)方式公開的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。本申請(qǐng)實(shí)施例公開的鋰離子電池具有：高能量密度、高安全性、長循環(huán)壽命、高穩(wěn)定性能等特點(diǎn)，能夠滿足未來EV、儲(chǔ)能等多種應(yīng)用場景對(duì)鋰離子電池不斷提高的性能的要求，還解決了液態(tài)鋰硫電池體系中多硫化物(LiSx)穿梭導(dǎo)致容量衰減嚴(yán)重的瓶頸性難題。值得一提的是，這

11月8日消息，太藍(lán)新能源昨日與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)內(nèi)首推鋰電池“減材制造”理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術(shù)方面的顛覆性創(chuàng)新成果。據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費(fèi)者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽車性價(jià)比。太藍(lán)首推鋰電池“減材制造”理念，其4-3-2-1技術(shù)路線：在鋰離子電池四大主材基礎(chǔ)上，第一步，減掉隔膜、部分電解液，用于最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池；第二步，減掉全部電解液，用于低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)

11月25日消息，近期，隨著豐田、本田以及部分國產(chǎn)車企，相繼公布了自家固態(tài)電池的最新進(jìn)展，網(wǎng)友們對(duì)固態(tài)電池何時(shí)能夠上車的消息也更為關(guān)注。前段時(shí)間，有投資者在平臺(tái)上詢問上汽集團(tuán)，品牌即將量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)路線是否具備競爭優(yōu)勢，以及預(yù)計(jì)產(chǎn)能和裝機(jī)量如何？近期，上汽集團(tuán)官方對(duì)此做出回應(yīng)：上汽集團(tuán)表示，上汽全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah。同時(shí)，全新固態(tài)電池的安全性能更好，在針刺以及200℃熱

11月19日，蓋世汽車獲悉，安徽安瓦新能源科技有限公司迎來全球首條GWh新型固態(tài)電池產(chǎn)線最后一套關(guān)鍵工序生產(chǎn)裝備，這標(biāo)志著新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶蕪湖，新型固態(tài)電池全面沖刺量產(chǎn)。據(jù)悉，安瓦新能源公司和蕪湖經(jīng)開區(qū)共同創(chuàng)建新型固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)園，一期占地約150畝，規(guī)劃了5GWh固態(tài)新一代電池研發(fā)中心和高集成自動(dòng)化生產(chǎn)線，并建設(shè)研發(fā)中試車間、電芯制造車間、電池化成車間、研發(fā)檢測樓等，總投資約18億元。此次落地的首條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能1.25GWh，產(chǎn)線包括粉體設(shè)備、漿料設(shè)備、電芯組裝設(shè)備、化成和老化設(shè)備等

11月19日消息，日本豐田已更新，豐田的高性能電池和固態(tài)電池獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的認(rèn)定。這意味著豐田的自研自產(chǎn)電池進(jìn)入準(zhǔn)備階段，計(jì)劃于2026年開始陸續(xù)量產(chǎn)，如果按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的話，豐田可以拿到日本政府的補(bǔ)貼。據(jù)悉，豐田固態(tài)電池初期產(chǎn)能將較為有限，預(yù)計(jì)到2027年或2028年產(chǎn)能將增加，2030年之后將開始大規(guī)模生產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)9GWh的年生產(chǎn)目標(biāo)。去年10月份，豐田宣布與日本能源巨頭出光興產(chǎn)達(dá)成協(xié)議合作量產(chǎn)全固態(tài)電池，并打造供應(yīng)鏈，據(jù)稱，雙方計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，然后

11月11日，天奈科技、有研新材、中國動(dòng)力、多氟多漲停，福能東方、利元亨、聯(lián)贏激光、藍(lán)海華騰漲超10%，容百科技、天賜材料、恩捷股份、星源材質(zhì)等漲超5%。11月12日，固態(tài)電池概念股繼續(xù)逆市上漲。據(jù)悉，有13只個(gè)股9月18日以來平均漲幅超46%，跑贏大盤同期表現(xiàn)。東峰集團(tuán)反彈最亮眼，累計(jì)漲幅接近68%。表現(xiàn)一般的個(gè)股比如德爾股份、石大勝華、中自科技等，期間累計(jì)漲幅也僅僅均不足45%。11月23日，固態(tài)電池概念震蕩持續(xù)走高，金龍羽、樂凱膠片、上汽集團(tuán)、有研新材漲停，藍(lán)海華騰、力王股份、星源材質(zhì)等快

固態(tài)電池近年來備受矚目。太藍(lán)新能源在近期發(fā)布會(huì)上首次提出了“減材制造”理念，推出“4-3-2-1”技術(shù)路線。太藍(lán)新能源董事長、CTO高翔博士強(qiáng)調(diào)，鋰電池技術(shù)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越，需要尋求具有變革意義的創(chuàng)新技術(shù)。固態(tài)電池的真正普及關(guān)鍵在于“做減法”——減少電池材料，提升安全性和降低成本。本文帶您解讀太藍(lán)新能源“4-3-2-1”技術(shù)路線?！皽p材制造”與4-3-2-1路線高翔博士表示，傳統(tǒng)鋰電池的“加法”式創(chuàng)新逐漸走到瓶頸，電池行業(yè)需要進(jìn)行一次范式革命，即通過“減材制造”提高電池的本質(zhì)安全性和

據(jù)“北票新聞”消息，11月11日，新型固態(tài)鈉離子電池制造項(xiàng)目在遼寧省朝陽北票經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式簽約。據(jù)了解，新型固態(tài)鈉離子電池制造項(xiàng)目由蘇州艾塔新能源有限公司(簡稱：艾塔新能源)投資建設(shè)，計(jì)劃總投資42億元，面積200畝，分三期建設(shè)。項(xiàng)目建成后主要生產(chǎn)年產(chǎn)12GWh電芯及12GWh集成PACK智能制造產(chǎn)品。企查查顯示，艾塔新能源成立于2024年7月9日，法定代表人為楊斌，注冊資本為800萬元人民幣，所屬行業(yè)為批發(fā)業(yè)，經(jīng)營范圍包含新興能源技術(shù)研發(fā)；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；電池銷售；電池零配件銷售；蓄電池

11月14日消息，太藍(lán)新能源宣布，該公司研發(fā)的“無隔膜半固態(tài)鋰離子電池規(guī)模化制備項(xiàng)目”順利通過了中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。此舉標(biāo)志著我國在固態(tài)電池領(lǐng)域的又一重要突破。專家們一致認(rèn)為，太藍(lán)新能源的無隔膜半固態(tài)電池規(guī)?；苽浼夹g(shù)資料完整，符合鑒定要求，整體技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。太藍(lán)新能源指出，在無隔膜半固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)上，取得了顯著創(chuàng)新成果：1、新型復(fù)合電解質(zhì)材料：研發(fā)出氧聚復(fù)合電解質(zhì)材料與高性能界面柔性層材料，顯著提升極片復(fù)合電解質(zhì)層的制備質(zhì)量。2、先進(jìn)鍍膜技術(shù)：創(chuàng)新開發(fā)了一種復(fù)合

11月9日消息，廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者問題時(shí)表示，已初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝，預(yù)計(jì)2026年搭載于昊鉑車型。?原文如下：廣汽集團(tuán)于2024年4月12日廣汽科技日活動(dòng)發(fā)布了全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)，已初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝，取得車規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，并具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計(jì)于2026年裝車搭載于昊鉑車型。而對(duì)于投資者是否跟進(jìn)特斯拉公開的相關(guān)專利的問題，廣汽集團(tuán)今日表示，該公司自主研發(fā)的固態(tài)電池項(xiàng)目正在按計(jì)劃推

11月8日消息，廣汽集團(tuán)近日宣布，其全固態(tài)電池的研發(fā)成果已在2024年4月發(fā)布，并已初步打通全流程制造工藝，計(jì)劃在2026年將該技術(shù)應(yīng)用于汽車搭載。在4月12日的廣汽科技日上，集團(tuán)宣布30Ah大容量全固態(tài)電池已完成研發(fā)，將于2026年率先搭載在昊鉑車型上。據(jù)悉，這款電池采用100%固態(tài)電解質(zhì)，具有超高能量密度、超強(qiáng)本征安全和超寬使用溫域等特點(diǎn)。得益于第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，全固態(tài)電池的能量密度達(dá)到400Wh/kg以上。相較于當(dāng)前量產(chǎn)的液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質(zhì)

特斯拉股價(jià)暴漲近15%創(chuàng)年內(nèi)新高馬斯克穩(wěn)坐首富寶座美股周三收盤，特斯拉股價(jià)大漲14.75%，上漲37.09美元至288.53美元，盤中最高達(dá)289.59美元，創(chuàng)年內(nèi)新高。據(jù)媒體報(bào)道，《福布斯》統(tǒng)計(jì)顯示，受特斯拉股價(jià)暴漲等因素影響，馬斯克個(gè)人財(cái)富周三暴漲約210億美元，身家逾2800億美元，穩(wěn)坐世界首富寶座。華為固態(tài)電池新突破：硫化物電解質(zhì)專利發(fā)布近日，華為在電池技術(shù)領(lǐng)域取得了一項(xiàng)重大突破，公布了一項(xiàng)名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新專利。這一創(chuàng)新技術(shù)有望解決傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池衰減